Il n’y a pas de meilleure liberté que de pouvoir se rendre n’importe où …
La BMW R100 RT d’Augustin
Année de fabrication : 1982
Cylindrée : 1000cc
Nationalité : Allemande
Fiabilité : Allemande
Point fort : Robustesse
Point faible : Sa dure selle custom… (« Oh la bonne idée.. ».)
Le tank ! Transformée juste ce qu’il faut, elle aime arpenter les chemins de vignes à la recherche d’un spot parfait pour un bivouac sauvage. Bonne routière, elle ne démérite pas dans les courbes des routes de campagne ! Il vous faudra quelques clefs à peine pour démonter toute cette moto si besoin.
L’Africa Twin Honda de Matthieu
Année de fabrication : 1988
Cylindrée : 700cc
Nationalité : Japonaise
Fiabilité : A plusieurs Paris-Dakar à son actif
Point fort : Sa souplesse
Point faible : Sa batterie
En 2 mots : une passe-partout ! Créée pour traverser les déserts africains, elle s’accommode parfaitement aux coteaux de vignes de chez nous.
Son rêve secret ? Partir vadrouiller dans les routes escarpées d’Argentine !
La Royal Enfield Bullet « Old Lady » d’Augustin
Année de fabrication : 1989
Cylindrée : 350cc
Nationalité : Indienne
Fiabilité : 3/5
Point fort : Sa gueule
Point faible : Ses freins (entre autres…)
La classique ! Cette moto à la taille de guêpe est un pur plaisir à conduire ! Elle est faîte pour prendre son temps sur les petites routes. Bien que de 1989, sa simplicité d’antan vous procure un sentiment de retour aux années 50. Son projet ? Relier l’Écosse par l’Angleterre… mais bon !
La petite dernière, Yamaha 125 DTF Enduro
Année de fabrication : 1979
Cylindrée : 125cc
Nationalité : Japonaise
Fiabilité : à tester
Point fort : Passe partout
Point faible : En panne
Un incontournable dans les années 80, ces petites enduro faisaient fureur partout chez les jeunes ! Fiabilité japonaise, maniabilité, style, pas un défaut chez ces motos si ce n’est que celle ci ne roule pas…encore ! Sortie de grange, c’est le futur projet de rénovation ! Elle sera plus légère, plus facile à déplacer pour nos futurs projets hors des sentiers battus…
